盛禧奧CEO表示，多種因素阻礙歐美公司新增苯乙烯產(chǎn)能。

　　苯乙烯利潤已經(jīng)恢復(fù)，但到目前為止，只有英力士苯領(lǐng)考慮在北美或歐洲新建一套苯乙烯裝置。該公司將對美國海灣沿岸的世界級苯乙烯裝置進(jìn)行工程研究。

　　其他苯乙烯生產(chǎn)商尚未宣布任何計(jì)劃。盛禧奧一直強(qiáng)調(diào)，公司沒有新建苯乙烯裝置的計(jì)劃，無論是自身還是其合資企業(yè)。

　　在美國化學(xué)理事會年會上，盛禧奧首席執(zhí)行官Chris Pappas給出了幾個理由。

　　他表示，盡管苯乙烯利潤有所回升，但仍不能持續(xù)高位支撐新產(chǎn)能的投資。

　　近期苯乙烯主要生產(chǎn)商完成了產(chǎn)業(yè)重組及關(guān)停裝置。

　　美國已經(jīng)成為了苯乙烯的凈出口國，當(dāng)?shù)貨]有對新產(chǎn)能的需求。如果美國新增苯乙烯產(chǎn)能，大部分將用于出口。

　　如果一家生產(chǎn)商在美國新建裝置，那么在支付出口產(chǎn)品和進(jìn)口純苯的費(fèi)用之后，公司仍然需要賺足夠的利潤來證明投資的可行性。雖然美國苯乙烯供應(yīng)較多，但純苯缺乏，需要進(jìn)口。

　　需求方面，盛禧奧預(yù)計(jì)年增長率為2.3%，這是由于苯乙烯衍生物廣泛用于各種市場。

　　這些衍生物包括SSBR、ABS、SAN及PS。

　　SSBR用于生產(chǎn)性能更好的輪胎，使汽車符合更嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。

　　同樣，ABS和其他樹脂能使車輛重量減輕，燃油效率更高。

　　高級副總裁Tim Stedman說，由于汽車生產(chǎn)商計(jì)劃開發(fā)電動汽車，燃油效率變得越來越重要。電池限制了這些汽車的使用范圍，因此減輕重量能讓他們充電后開到更遠(yuǎn)的地方。

　　在醫(yī)學(xué)應(yīng)用中，苯乙烯聚合物可用于PS和ABS共混物，該共混物可以經(jīng)受多種滅菌循環(huán)。

　　電子產(chǎn)品是另一個終端市場。